第1招

發動機水溫高，拆掉節溫器后，節溫器座下面的小孔應用木頭塞堵上，防止熱水再循環。

第2招

先導手柄內的最小芯主要起微操作的作用。

第3招

個別部位經常堵塞，應檢查所接管路是否由內部起皮造成。

第4招

分配器閥桿的彈簧中間細的比外圈粗的短，

應該是在動作行程末端起行程緩沖作用，中間套管限制閥桿行程。

第5招

鐵屑部位的大概判斷：

1.發亮的是油缸產生，因為低速，沒有失去光澤。

2.發烏是泵，或馬達軸承產生，因為高速旋轉，無光澤。

第6招

聯合動作某動作慢，或不動。相關先導二次壓力低于20KG。

原因：更換手柄油封時，下側的小芯掉在下面，沒在閥桿的孔內，在現場用長、粗相差不大的鐵絲替代，試車，OK.

第7招

關于行走無力。長時間在海邊停放的車輛，履帶軸會銹死，造成行走阻力大，無力。

措施：更換履帶軸。

第8招

手柄變重：

1，原因：手柄回油管回油不暢。處理：更換回油管。

2，原因：相關動作的手柄先導控制閥芯的一小孔堵塞。

3，清洗后，搞定。

第9招

冒黑煙：油頭、油泵、增壓器(包括中冷、管路)、空濾、再就是液壓泵過載。

第10招

泵裝完后，可以在高壓口倒煤油試漏，如果漏，要查找原因。是不是配流盤裝反、壓緊力不夠、缸體與盤、盤與中間體配合面不好等。

第11招

液壓油溫：油箱內油溫度最高不超過90度(老車)，新車在80度以內。

第12招

液壓泵在修理時，缸體，柱塞在拆下后，最好做記號，重裝時按拆下時的順序，避免偶件摩擦副不良，造成內泄過大。

第13招

液壓油溫高的主要因素：

1、泄漏

2、節流

3、散熱

第14招

液壓油箱蓋損壞，不能保持住壓力，會使油箱內無背壓，泵吸油口無壓力，進油阻力增大，泵易吸入空氣，造成泵過早損壞。

第15招

空載冒黑煙：空載起大臂主壓力一般110—120Kg左右，如果壓力過高，應考慮回油阻力過大。

原因：

1、分配器閥桿裝錯 。

2、回油背壓過高，檢查回油單向閥是否卡、回油濾芯是否堵等。

第16招

關于憋車：

1、如果發動機在吃負荷時黑煙大、并且發動機掉轉速嚴重，可能液壓泵吸收功率大于發動機功率，如果把排量降一點憋車現象會好轉，是液壓問題。

2、發動機功率不足，檢查油路、空氣濾芯、增壓壓力、供油提前角等。

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第17招

手柄沉重：

1、先導壓力低，進油濾網堵塞。

2、手柄回油管到油箱之間不暢，造成回油阻力過大。

第18招

換液壓油三后全車無動作：

原因：更換的油與原來的油起反應，7根閥桿上死，先導鎖電磁閥等卡死。

處理：拆解分配器，電磁閥等用牙刷徹底清洗閥桿、芯等。

第19招

在分解泵、馬達齒輪時，要在拆下前在和個齒輪間的嚙合處、軸與齒輪內齒的嚙合處打上記號，保證裝配時按嚙合印痕裝配，防止新的嚙合噪聲產生。

第20招

小挖的泵斜盤與滑板接觸面如果不平，可以上車床，用刀銑到全吃，然后用泵膽研磨成光面后，用加厚滑板安裝，否則，柱塞會咬邊。